gol airlines 1907 cvr

Wenn die Untersuchungsergebnisse veröffentlicht werden, sind wir sicher, dass die ExcelAire-Piloten frei der Schuld sein werden.“Aeronautical Accident Investigation and Prevention Center: (Im Unfallbericht sind alle Zeiten in UTC angegeben. Ein Augenzeuge berichtete, dass er ein großes Verkehrsflugzeug im Gebiet Cachimbo-Bergkette in niedriger Höhe gesehen habe. Als die Maschine über dem Amazonasbecken im Bundesstaat Mato Grosso mit einem Geschäftsreiseflugzeug vom Typ Embraer Legacy 600 in der Luft kollidierte, … Dieser hinterfragte die Information nicht und ergriff ebenfalls keine Maßnahmen bezüglich des Transponderausfalls. In addition, CVR data indicate that the flight crew was unaware that the collision avoidance system was not functioning until after the accident. Should the passenger not present a valid ID, GOL will refuse to serve the passengeruntil a valid ID is provided. „[…] verlangte der von der Flugsicherung zum Abflugzeitpunkt freigegebene Flugplan von der Legacy auf dem gesamten Weg nach Manaus bei 37.000 Fuß zu fliegen und, da gegenteilige Anweisungen der Flugsicherung fehlten, war die Legacy verpflichtet dem freigegebenen Flugplan zu befolgen. Jomarcelo Fernandes dos Santos, sentencing him to 14 months in jail for failing to take action when he saw that the Embraer's anti-collision system had been turned off. The NTSB added that the design of the Embraer's avionics is such that the non-functioning of the TCAS that apparently occurred is shown by a small static white text message, which may not be noticeable by the flight crew. Um 16:55:46 Uhr, also rund eine Minute vor dem Zusammenstoß, kam der PIC nach 16 Minuten Abwesenheit ins Cockpit zurück. The loss of effective air traffic control was not the result of a single error, but of a combination of numerous individual and institutional ATC factors, which reflected systemic shortcomings in emphasis on positive air traffic control concepts.The NTSB further added the following contributing factors: Obwohl der Fluglotse die Maschine auf FL370 übernommen und nie eine Höhenänderung verlangt hatte, war er nun der festen Meinung, das Flugzeug fliege wie im Flugplan vorgesehen auf FL360. Entgegen der Vorschrift ergriff der Fluglotse nach dem Transponderausfall, der auf seinem Radar wenig prominent angezeigt wird und von dem er daher wohl auch keine Kenntnis hatte, keine weiteren Maßnahmen und informierte auch die Piloten nicht über den Ausfall. As the findings of the investigation are made public, we are confident that ExcelAire's pilots will be exonerated.A Honeywell spokesperson stated that "Honeywell is not aware of any evidence that indicates that its transponder on the Embraer Legacy was not functioning as designed or that Honeywell was responsible for the accident. Da sich die Piloten des Transponderausfalls nicht bewusst waren, glaubten sie weiterhin, mit funktionierendem TCAS zu fliegen. Am 25. Um 16:56:54 Uhr erfolgte ein heftiger Schlag. Ziemlich genau zu diesem Zeitpunkt fiel der Transponder der N600XL aus. Das Gleiche gilt für die Transkripte der gegebenen Flugfreigaben und deren Rückbestätigung durch die Piloten sowie eventuelle weitere nachfolgenden Freigaben auf der Strecke. Da Manaus inmitten des Urwalds liegt, wollten die Piloten den Flug unbedingt bei Tageslicht durchführen. Noch vor Brasilia wurde die N600XL von einem Fluglotsen an den nächsten übergeben. "On 1 June 2007, Murilo Mendes, a Brazilian federal judge in the small city of On 26 October 2010, a military court convicted air traffic controller Sgt. Um 16:39:50 Uhr Lokalzeit verließ der PIC das Cockpit und ging auf die Toilette. Die Tatsache, dass BRS VOR außerhalb seines zugeteilten Sektors lag, dürfte dabei vermutlich eine Rolle gespielt haben. Der Copilot versuchte nun auf mehreren Frequenzen erfolglos, den Fluglotsen zu erreichen. Ich kehrte zu meinen Sitz zurück. Do you have questions about identification documents?

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